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<p style="text-align:center;"><b>前言！：</b></p> <p>最近达利安船厂的航母建？造迅速，已经看到了建造分段，水线以上侧壁出现倾斜，这原本以为是U形直立舱壁结构会接受不了，以内被很多人认为是核动力航母结构，也有人认为是西大航母结构更加先进，但实际上这个结构和核动力无关，而且混合式横剖面相对于U形直壁结构，更加先进，解决了传统单一横剖面设计无法兼顾航母高速航行、大甲板空间、远海适航性和结构强度，生存能力的问题。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>首先我们要先明确直壁式、倾斜式单一剖面的特点：</p> <p>直壁式剖面是指舰体水线以上至飞行甲板下沿的舷侧部位基本呈垂直状态，横向空间更大，让飞行甲板的外飘宽度、机库的横向容积提升，同时便于舷侧升降机、系泊设备、拦阻系统附属装置的布置，但短板也很突出，航行时舷侧垂直面会让水流绕流不畅，兴波阻力大幅增加。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>航母航行时会受到水流冲击、横摇惯性力、舰载机起降冲击、海浪拍击等多种载荷，纯直壁式剖面的舷侧垂直结构易出现应力集中，尤其是甲板与舰体的连接部位，长期受载易产生疲劳损伤。</p> <p>尤其是航母在 30 节左右的设计高速航行时，阻力提升会直接导致油耗增加、航速受限，同时垂直舷侧的横摇阻尼小，高海况下横摇幅度大，海浪还易直接拍击舷侧引发甲板上浪，抗浪性和航行稳性较差；</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>而倾斜式剖面（也叫外飘倾斜剖面）是舰体水线以上向外侧倾斜展开，水流能沿倾斜舷侧顺畅绕流，降低兴波阻力，提升高速航行的水动力效率，同时倾斜的舷侧能有效破碎海浪，减少拍击力，横摇时的惯性力能被倾斜结构更好分散，横摇阻尼大，航行稳性和抗浪性好，结构受力也更均匀，但缺点是同等舰体水线宽度下，甲板的有效横向拓展空间有限，机库容积的提升会受倾斜结构限制，舷侧设备的布置也会因倾斜面受到一定约。</p> <p>而混合式是水线下U形直壁，舰体水线至水线以上 8-12 米的舷侧基础区段采用倾斜式设计，这一区段是航母航行时水流绕流、海浪冲击的核心区域，倾斜角度一般控制在 3-8° 之间，倾斜式基础区段让航母在高速航行时的兴波阻力大幅降低，与纯直壁式剖面相比，混合式设计能让航母在 30 节航速下的总阻力降低，保证了航母的高速机动能力，减少了动力系统的油耗。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>比如福建舰的飞行甲板宽度达到 76 米，正是依托混合式剖面的直壁式外飘设计，相比同水线宽度的纯倾斜式剖面航母，甲板横向空间增加，让斜角甲板、弹射器、拦阻索的布置更加容易，还能增加舰载机的停机位数量。倾斜的舷侧能有效破碎舷侧浪，减少海浪对舰体的拍击，避免甲板上浪，冲到甲板停放的舰载机上。横摇阻尼大，航行稳性较好。</p> <p>而且还有另外一个重要原因就是适配现代航母舰载机体系大型化发展。</p> <p>二战时期的航母，舰载机最大起飞重量不过几吨，飞行甲板的宽度不需要太大，外飘结构也非常简单，甚至很多是平直的甲板，而现代航母的舰载机，比如歼15舰载战斗机，最大起飞重量达到 33 吨，尺寸巨大，需要更长的起飞跑道和更宽的停放区域，这就促进了混合倾斜结构的发展。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p> 以福建为例，其舰体水线宽度约为 39 米，而通过水线以上的混合外飘结构，飞行甲板的最大宽度达到了78米，直接为航母增加了超过 40% 的甲板可用面积，这些新增的面积，一部分用于布置斜角降落跑道，现代航母的斜角甲板通常有 3 至 8度的倾角，这个倾角就是在混合外飘结构的设计中实现的，它可以让舰载机的起飞和降落同时进行，互不干扰，另一部分则用于舰载机的停放和整备，</p> <p>福建舰航母的外飘飞行甲板上，最多可以同时将近40 架舰载机，这些舰载机可以在甲板上完成加油、挂弹等整备工作。</p> <p style="text-align:center;"><b>重型舰载机着舰冲击</b></p> <p>航母着舰被称为“砸甲板”重型舰载机着舰重量能够达到20多吨，速度在每小时200多公里，着舰冲击力能达到几百吨。尼米兹级航母服役周期约 50 年，总着舰次数可达30-40 万次，那么航母舰体强度就是一个非常重要的问题。从结构上来说，倾斜壁支持结构远比直壁结构更好，</p> <p>由于东大起步就是重型舰载机，西大是F18E/F中型舰载机，着舰冲击力根本没有这么大，所以这方面来说，混合结构更加适合我们的需求</p> <p style="text-align:center;"><b>总结：</b></p> <p>对于航母来说，我们根据自己技术条件设计建造适合自己使用的航母，而不是硬套西大航母什么10万吨黄金吨位，317米黄金水线长度，U形直舱壁结构，这些都是过时的东西，越学越落后。</p> <p>之前文中一直说4号舰是以福建舰为母型进行了吨位尺寸的拓展，也非常符合工程项目发展规律，也应该是批量型航母！</p> <p>【扇歌 - 科幻平台 更多原创】</p>